在“減量發展”的強約束下，北京通過多種手段對存量空間進行盤活更新，取得了一定成效，但在標準規范、政府審批、投融資、主體參與等方面仍存制度阻礙，須及時予以解決，以保障超大特大城市更新順利推進。

以九江市芳蘭湖片區為例，從分析區域水生態產品價值出發，進行產業化路徑設計，并進一步轉化為實施項目，提出相應的產業化轉化機制，對涉及利益主體及投入產出劃分進行統籌安排，以期對其他地區進行生態產業化實踐有所借鑒。

通過對北京市養老托育服務設施開展實地調研，剖析北京市社區“一老一小”代際融合設施建設面臨的挑戰，借鑒國內外相關研究與實踐經驗提出相應的規劃建議，旨在協助研究人員、從業人員和決策者努力創建“一老一小”代際融合設施，為跨代和老齡友好社區的建設提供資源與基礎，以此應對少子老齡化社會的諸多挑戰。

目前，我國城市群交通運輸結構不盡合理，城際鐵路發展相對滯后，都市圈市域（郊）鐵路有效供給能力不足。加快構建適合我國國情的多層次軌道交通體系，補齊城市群、都市圈軌道交通短板，成為當前亟待解決的重大問題。

從生態產品概念、分類、價值核算等理論概念出發，總結出生態產品價值在生態、農業、城鎮三類空間差異化的實現路徑和國土空間規劃保障生態產品價值實現的切入點，進而針對生態、農業、城鎮三類空間，梳理了生態產品價值實現在國土空間規劃中落實的難點和現實訴求，并提出生態產品價值實現在國土空間規劃三類空間落實的規劃建議。

當前我國經濟增長動力不足，2022年第一季度GDP增速僅為4.8%，遠低于2021年第一季度（18.3%）和全年增速（8.1%），亟需若干使經濟持續增長的引擎和抓手，迫切需要加快培育完整的內需體系。城市建設一向是我國擴大內需的重要抓手，在新形勢下需持續發揮重要作用。新冠疫情和“7.20河南暴雨”等重大災害的發生，讓城市建設進一步反思和關注如何通過內在“韌性”和“品質”的提升，使城市更具有自我保護和修復的能力。作為新一輪城市建設和發展的有力抓手，自2019年正式提出以來，城市更新行動已在全國411個城市拉動投資達5.3萬億元。未來，城市更新將進一步催生多個新的經濟增長點，成為拉動經濟發展的“新引擎”。